首頁 > 汽車行業(yè)解決方案
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)、國際化程度高，在全球主要經(jīng)濟(jì)大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)重要地位。目前，新能源汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，加之智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推進(jìn)，汽車行業(yè)仍有很強(qiáng)的發(fā)展活力。隨著5G技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，將促進(jìn)汽車行業(yè)向著更加智能化方向發(fā)展，將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
仿真分析在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中所產(chǎn)生的價(jià)值正在向服務(wù)模塊化平臺(tái)化的開發(fā)模式擴(kuò)展，CAE仿真分析的需求會(huì)越來越多，CAE仿真結(jié)果的價(jià)值會(huì)越來越高，不同仿真領(lǐng)域之間的協(xié)同工作會(huì)越來越緊密。近年來，國內(nèi)各大汽車主機(jī)廠如上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心、上汽大眾、一汽集團(tuán)、長安汽車、吉利等公司紛紛成立CAE虛擬研發(fā)中心或平臺(tái)。
汽車結(jié)構(gòu)分析
· 模態(tài)分析 以轎車前副車架為研究對象，通過使用軟件Ansys mechanical modal分析了前副車架的固有頻率和振型。
· 結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化 以轎車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿為研究對象，通過使用軟件Ansys mechanical Topology Optimization進(jìn)行拓?fù)浞治觯瑑?yōu)化其結(jié)構(gòu)形狀和材料分布方案。
· 零件/連接件強(qiáng)度分析 以轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓為研究對象，通過使用軟件Ansys mechanical static structural分析了其在不同工況下的應(yīng)力分布。
· 屈曲/失穩(wěn)分析 以轎車前控制臂為研究對象，通過使用軟件Ansys mechanical分析了其在特定載荷下的穩(wěn)定性以及確定結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的臨界載荷。
· 零件過盈配合 以內(nèi)軸與外套為研究對象，通過使用軟件Ansys mechanical接觸有限元法建立了內(nèi)軸與外套過盈配合的有限元力學(xué)模型，分析了內(nèi)軸與外套在過盈配合狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律及接觸面壓力分布狀況。
· 線性/非線性分析 以 超彈性材料O型密封圈為研究對象，通過使用軟件Ansys mechanical接觸非線性和材料非線性有限元法分析了O型圈在安裝過程中的變形、應(yīng)力分布及接觸面壓力分布狀況。
· 基于應(yīng)力疲勞耐久分析 以轎車轉(zhuǎn)向節(jié)為研究對象，通過使用軟件Ansys nCode designlife的應(yīng)力疲勞分析功能，分析了其在特定載荷下的損傷分布。
· 基于應(yīng)變疲勞耐久分析 以轎車前控制臂為研究對象，通過使用軟件Ansys nCode designlife的應(yīng)變疲勞分析功能，分析了其在特定載荷下的損傷分布。
· 縫焊疲勞耐久分析 以轎車下控制臂為研究對象，通過使用軟件Ansys nCode designlife的焊縫疲勞分析功能，基于焊縫熱影響區(qū)域（HAZ）的焊趾和焊根單元應(yīng)力值用于疲勞壽命評估。
· 多軸疲勞耐久分析 以轎車傳動(dòng)軸為研究對象，通過使用軟件Ansys nCode designlife的多軸疲勞分析功能，對承受多軸載荷的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行了疲勞壽命分析。
· 裂紋擴(kuò)展分析 以轎車傳動(dòng)軸為研究對象，通過使用軟件Ansys Workbench 對含有初始裂紋的傳動(dòng)軸進(jìn)行裂紋擴(kuò)展分析。
模態(tài)分析
零件/連接件強(qiáng)度分析
結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化分析
屈曲/失穩(wěn)分析
線性/非線性分析
零件過盈配合
基于應(yīng)力疲勞耐久分析
基于應(yīng)變疲勞耐久分析
縫焊疲勞耐久分析
多軸疲勞耐久分析
裂紋擴(kuò)展分析
汽車流體計(jì)算力學(xué)分析
· 整車外流場分析 以概念設(shè)計(jì)轎車的造型為研究對象，通過使用軟件Ansys Fluent對該車型進(jìn)行外流場分析，模擬出整車滿載下的風(fēng)阻系數(shù)、表面壓力分布云圖、車身流線分布情況等。
· 整車熱管理分析 以轎車造型和動(dòng)力總成為研究對象，通過使用軟件Ansys Fluent建立了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)模型，模擬出整車的溫度分布。
· 乘員艙舒適性 以轎車造型和內(nèi)飾為研究對象，通過使用軟件Ansys Fluent分析規(guī)定工況下的降溫采暖性能能否滿足要求，改善乘員艙的溫度分布。
· 玻璃加熱模，除霜分析仿真 針對新上市的某車型，利用Ansys CFD軟件成功模擬了該車前擋風(fēng)玻璃的穩(wěn)態(tài)速度流場以及除霜瞬態(tài)過程中的物理現(xiàn)象。
整車外流場分析
整車熱管理
乘員艙舒適性
玻璃加熱模，除霜分析仿真
汽車被動(dòng)安全開發(fā)的仿真
· 整車正碰分析 以轎車結(jié)構(gòu)和假人為研究對象，通過使用軟件Ls-dyna分析整車和關(guān)鍵部件變形分析；B柱速度/加速度分析，A柱折彎分析，前侵入分析，假人傷害情況分析。
· 整車側(cè)面碰分析 以轎車結(jié)構(gòu)和假人為研究對象，通過使用軟件Ls-dyna對整車側(cè)面碰撞進(jìn)行了分析，通過車身變形模式，車身加速度和速度，車身侵入量三個(gè)指標(biāo)的對比。
· 行人保護(hù)分析 以整車前半部分和行人下腿模型為研究對象，通過使用Ls_dyna軟件進(jìn)行行人保護(hù)仿真分析，根據(jù)行人下腿型撞擊結(jié)果，判斷對行人腿部造成的損傷程度。
整車碰撞分析
整車側(cè)面碰撞分析
行人保護(hù)分析
多物理場耦合仿真場景
· 制動(dòng)系統(tǒng)分析 本文以某車型盤式制動(dòng)器為分析對象，通過使用 Ansys workbench平臺(tái)中建立了其限元模型，綜合考慮了盤式制動(dòng)器的模態(tài)振型，顯式制動(dòng)發(fā)熱，熱變形的耦合分析。
· 電機(jī)電磁-熱-結(jié)構(gòu)多學(xué)科仿真分析 本文以某電機(jī)為分析對象，通過使用 Ansys workbench平臺(tái)，綜合了基于Maxwell 3D電磁分析、fluent流體分析、Static structural熱變形分析和nCode desisgnlife疲勞耐久壽命的多物理場仿真。
制動(dòng)系統(tǒng)分析
電機(jī)電磁-熱-結(jié)構(gòu)多學(xué)科仿真分析
嵌入式開發(fā)
· 嵌入式編譯 應(yīng)用ARM編譯器可以編譯出更高執(zhí)行效率，占用空間更少的執(zhí)行目標(biāo)文件。同時(shí)ARM編譯器還帶有友好的操作界面。
· 界面開發(fā) 使用QT開發(fā)汽車上的儀表或中控界面，用戶可能通過QT豐富的類庫文件來快速開發(fā)起優(yōu)秀用戶體驗(yàn)的界面，同時(shí)，QT的跨平臺(tái)的特性，使用戶實(shí)現(xiàn)“一套代碼，到處部署”。
嵌入式編譯
界面開發(fā)
滬公網(wǎng)安備
44030602004326號(hào)