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非隔離IC控制器系統的PCB設計分析

2020-08-20

我們電子產品往往60％以上－可靠性方面的問題都出現在電子線路板的PCB設計上；工作及性能良好的PCB需要相關的理論及實踐經驗；我在產品的設計實踐中經常碰到各種各樣的問題；比如電子線路板不能通過系統EMS的測試標準，測試關鍵器件IC的功能引腳時出現高頻噪聲的問題，電路功能IC引腳檢測到干擾噪聲進行異常保護等等。 通過理論與實踐結合；用測試數據檢驗我們的理論和實踐的差異點！優良的設計跟長期的經驗總結是密不可分的！ 1．?開關電源通過以下的原理示意圖分享設計總體原則 ? 圖示為我們常用的兩種開關電源的拓撲結構； A．開關電源拓撲主電流回流路徑面積*小化；驅動脈沖電流回路*小化。 B．對于隔離開關電源拓撲結構，電流回路被變壓器隔離成兩個或多個回路（原邊和副邊），電流回路要分開*小回流面積布局布線設計。 C．如果電流回路有多個接地點，那么接地點要與中心接地點重合。 D．實際設計時，我們會受到條件的限制；如果2個回路的電容可能不好近距離的共地！ 設計的關鍵點： 我們就要采用電氣并聯的方式就近增加一個高頻電容達成共地（如圖紅色虛線）！ 2．對于非隔離的IC控制器與主功率回路系統的PCB設計思路 如下圖為－非隔離的電源給IC控制器供電，IC控制器控制LED的負載并進行調光及其它功能的控制應用。其控制器的供電及驅動回路的設計會影響系統的功能及可靠性。 ? 通過圖示IC控制器－PCB布局布線的設計思路如下： A1．IC周邊器件的地走線優先布局布線后連接到IC－gnd； A2．IC－gnd再連接到濾波電容C1（高頻電容－低容值）的接地端，如果是非隔離系統；存在主電源系統進行動態工作時，此地不再進行12V非隔離電源地連接。 A3．IC－控制中心的gnd要單點接地！C1電容靠近IC－gnd引腳，引腳地與C1電容－gnd*短連接。 關鍵環路 B．主電源回路路徑的*小化設計原則 C．拓撲電流回路路徑*小化設計原則 D．脈沖驅動回路路徑*小化設計原則 注意條件受限時：電源的主回路與拓撲回路的電容可能不共地，我們可以采用電氣并聯的方式就近增加一個高頻電容達成共地！ 3．具體BOOST的LED驅動架構的PCB布局布線進行具體分析 設計基本思路如上所述；用下圖進行設計分析 ? 在圖示中：黃色跳線（JX）有與12V回路地進行*小化環路面積的理論設計。 PCB藍色高亮部分為系統GND走線，白色高亮部分為12V－IC供電電源正端走線。 通過實際的數據測試驗證黃色跳線（JX）連接線接地對系統的影響： 測試條件：12V－6A 115V／600mA （燈條） 測試項目：12V負載動態負載時間間隔500ms max load／minimum load6．6A／0．2A 示波器設置 CH1：12V（偏置10V） CH3：115V（偏置100V） CH4：ILED（偏置500mA） 黃色跳線（JX）在回路中： ? 黃色跳線（JX）去除 ? 通過優化環路響應，增加動態響應速度。 ? 黃色跳線（JX）的系統回路影響： 由于12V同時給控制IC提供VDD，在進行差分信號走線時12V與GND布線時即電源與地的回流面積*小；當12V拉負載時，12V電解電容正到地回流；當12V負載電流增加時地走線阻抗不等于0，這時在公共地阻抗上就會產生電壓差，導致地基準位的變化。 去掉黃色跳線（JX）后，控制回路變成單點接地。此時地電位基準的影響就不受多個回路電流的影響。在非隔離的系統中單點接地符合設計理論。 設計經驗總結： 可能存在多種原因，IC供電電源有多種應用功能連接。 A．對于隔離的控制器IC電路提供VDD，在進行差分信號走線時12V與GND布線時即電源與地的回流面積*小； B．對于非隔離IC控制的GND要避免形成環路；IC同側引腳的相同功能引腳的GND走線要連接在一起到IC－GND；IC－控制中心的gnd要求單點接地。。 關于28quan官網電子 28quan官網電子是國內綜合的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自維科網

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天璣1000之后又發布了一款中端芯片天璣720

2020-08-20

聯發科在天璣1000+之后，又發布了一款中端芯片天璣720。隨著天璣720即將搭載上市，天璣600（或天璣700）也呼之欲出，MTK完成了從**天璣1000+，中端天璣800和天璣820，以及入門級產品天璣600（或天璣700）和天璣720全系列的布局。實際上，天璣700系列的面世，不僅意味著5G手機有望跌破千元，進軍入門級市場，更意味著在5G SOC上，MTK有了與高通掰手腕的機會。 具體的參數還挺好看的：1.采用7nm，集成低功耗5G調制解調器，8核CPU，包括2個主頻為2.0GHz的ARM Cortex-A76大核，支持Sub-6GHz的SA和NSA組網，5G雙載波聚合等，2.支持 MediaTek 5G UltraSave 省電技術以延長電池續航，還支持 90Hz 的屏幕刷新率。3.多鏡頭架構可搭配四顆攝像頭，包含 6400 萬像素的 CMOS 或者是四像素合一的 1600 萬像素的傳感器。 這天璣720除了支持NSA與SA兩種5G組網模式外，還具備5G+4G雙卡雙待功能，并支持Wi-Fi 5、藍牙5.1，以及北斗導航等功能。而在其他方面，這款主控將支持1080P分辨率、**90Hz的屏幕刷新率，以及HDR 10+顯示，拍照方面則支持**6400萬像素的攝像頭。 聯發科官方稱，天璣 700 系列針對的是“普及型 5G 中端移動設備”，考慮到國內目前搭載天璣 800 的機型已經下沉到 1500 元左右價位，這顆新發布的天璣 720 未來應該會出現在 1000 元左右的入門級 5G 機型上。怕是進軍百元5G市場了，不過這UFS2.2還是頭一次聽說 ，也不知道哪臺手機會**呢？ 目前搭載天璣1000+處理器的機型與搭載驍龍765處理器的機型售價相差無幾，而市面上售價**的一波5G手機搭載的處理器則是天璣800，這一市場策略帶來的影響明眼可見，再加上美國制裁的升級，聯發科處理器的出貨量明顯在增加，如果能在新品研發上加快腳步的話，相信能取得不錯的發展。 關于28quan官網電子 28quan官網電子是國內綜合的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自 火科技

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信服云ARM架構云平臺，攜手致遠互聯為政企協同辦公賦能

2020-08-20

摘要：近日,深信服信云sCloud-ARM架構云平臺與北京致遠互聯軟件股份有限公司(簡稱致遠互聯) 的OA系列軟件產品完成兼容性認證,信云sCloud適配的軟件包括致遠協同中臺運營系統、致遠A8+協同管理軟件以及致遠G6-N**協同管理軟件。 關鍵詞： 信服云 近日,深信服信云sCloud-ARM架構云平臺與北京致遠互聯軟件股份有限公司(簡稱致遠互聯) 的OA系列軟件產品完成兼容性認證,信云sCloud適配的軟件包括致遠協同中臺運營系統、致遠A8+協同管理軟件以及致遠G6-N**協同管理軟件。隨后雙方在產品適配的基礎上,共同發布兼容性認證報告。 ? 這次兼容性測試在基于ARM架構的信云sCloud云平臺上進行,圍繞軟件與系統平臺的兼容性、系統穩定性、數據可靠性、軟件安裝便捷度、性能壓力等方面開展,驗證結果表明:致遠互聯OA系列軟件產品能夠在信云sCloud云平臺中快速部署,穩定承載業務系統,信云sCloud云平臺滿足致遠互聯軟件運行所需的條件,性能表現優異。 致遠互聯簡介 作為中國協同管理軟件及云服務前沿廠商,致遠互聯專注于為組織級客戶提供協同管理軟件、解決方案和云服務。歷經18年的耕耘與積累,致遠互聯形成了從私有云到公有云、從互聯網到移動互聯網、從組織間協同到社會化協同的完整產品線,幫助世界500強、中國500強以及各行業用戶實現了精細管理和敏捷經營,提升組織協同管理的運營績效,推動組織變革與轉型升級。 深度融合 進一步提升信云sCloud云平臺能力 雙方完成產品兼容適配后,依托于信云sCloud云平臺,可實現底層硬件資源的統一管理和運維,大幅提升用戶在運維管理上的工作效率,幫助用戶在新架構的服務器中實現云化管理,降低新架構服務器引進帶來的管理負擔。同時,借助信云sCloud的系統機制,可以大幅增加OA系統的穩定性,有效避免單點硬件故障造成的系統中斷、數據丟失等問題。 深信服信云sCloud,可以幫助用戶提供一個提升組織效率、高效運營、協同創新及可擴展應用的**管理平臺,能夠滿足政企行業等更多用戶的關鍵性需求,持續為政企用戶創造價值。本次與致遠互聯共同發布的兼容性認證,標志著深信服信云sCloud兼容范圍進一步擴大,可為用戶提供省時省事、平滑彈性、安全可靠、業務承載豐富的云計算平臺。 ? 深信服信云sCloud的產品架構 截止目前,深信服與鯤鵬、飛騰、海光、兆芯等芯片,中標麒麟、銀河麒麟、深度等操作系統,達夢、人大金倉等數據庫,東方通、中創、寶蘭德等中間件完成了產品兼容性互認,跟國內眾多軟硬件廠商開展生態戰略合作。 未來,深信服持續聯動云計算產業生態圈上下游領域,不斷推出創新的產品解決方案,協力打造高可靠、高性能、高效益的信息系統,并積極推進國產適配,加速中國云生態建設,在助推政企用戶數字化轉型的同時,夯實中國底層軟件的基礎。 信服云,傳統數據中心云化演進的優選方案。聚焦用戶數字化轉型各階段**問題,以創新實用的產品、服務和解決方案,致力于為**及企事業單位交付省時省事、平滑彈性、安全可靠、業務承載豐富的云數據中心,幫助用戶解放生產力,專注業務創新。 關于28quan官網電子 28quan官網電子是國內綜合的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自CIO時代

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阻抗有問題就找板廠？

2020-08-20

在硬件工程師和PCB工程師的潛意識里，只要是PCB走線阻抗出現了偏差，**時間就會去和板廠的朋友們去喝喝茶聊聊天。這個時候高速先生悄悄的告訴你們，在對板廠的阻抗加工提出質疑之前，有沒有稍微想過一下下有可能是設計的問題呢？ 一般來說，單純PCB走線的阻抗控制出了問題，的確十有八九是由于板廠對加工管控或者參數調整出現偏差，導致加工出來的走線超過了誤差范圍。因為板廠的確需要對走線阻抗進行一定范圍的保證，例如±10％甚至±8％。高速先生一度也是這么認為，直到遇到了下面這個由客戶自己進行PCB設計然后我司來制板的項目… 今年的某**，我們一個客戶拿著我們加工的板子過來，就開始抱怨說我們板廠加工的阻抗超過了10％的偏差。50歐姆的表層走線他們自己進行阻抗測試時，發現**的地方只有44歐姆。還給出了他們的“證據”，也就是實測的阻抗結果。 ? 當然我們也是有測試的條件，于是把客戶的板子拿過來測試下，發現也是相同的結果，客戶的測試的確沒有問題，表明這根走線的阻抗的確就是在44歐姆左右。高速先生這個時候就提出了看看客戶的PCB設計文件，看看這根走線是不是因為比較特殊才使得我們板廠的加工出現了偏差，例如走線的線寬和線間距是不是太細或者其他什么加工極限的原因。 結果打開板子一看，這的確是一根普通的走線，線寬在10mil左右，采取了表層包地處理的設計以減小串擾，看起來這對于我們公司來說應該是比較容易加工的。 ? 一般來說，看了PCB設計，看到走線如果不是偏極限的話，高速先生也開始覺得是我們板廠的問題了。于是我們和板廠的同事聊聊，希望從他們那里得到一些有用的信息。果然，板廠的同事提供了一條很有用的信息，說客戶比較相信自己算的阻抗，因此讓板廠盡量不調整線寬，客戶算的阻抗圖如下所示： ? 然后我們再去測量加工出來的走線，也基本上是10mil，嚴格做到了客戶的要求。但是有個地方引起了高速先生的注意，就是走線到參考地的距離15mil，因此我們再次打開PCB文件看看客戶的疊層和設計，我們能猜想到客戶是做了隔層參考，不參考L2層參考L3層的地平面。 ? 從設計上的確也是這樣，L3層是一個完整的參考平面。 ? 但是，但是！問題來了，客戶在L2層并沒有完全挖空，還是按照L1的包地方式進行設計，如下所示： ? 查到這里，高速先生隱約覺得這可能并不一定是板廠對走線阻抗管控出了問題導致阻抗偏低，有可能在設計這個根源上就出現了偏差。 因此我們根據PCB設計建立了這么一組對比的3D模型，看看L2層按照現有的設計和把L2層地都挖空掉，也就是按照客戶所提供的阻抗計算模型的那樣子，模型就是下面這樣了。 ? 模型的左邊部分是現有的設計，右邊部分是客戶認為的設計，我們把兩種設計都做在同一個仿真模型上，這樣能有更準確的對比。 果然，這個3D模型的仿真結果證實了高速先生的懷疑，這兩者的阻抗是不一樣的，而且差別竟有5個歐姆！ ? 這個時候結論已經很明確了，采取這種隔層參考的設計方式本身沒有什么問題，然而客戶在自己去算阻抗的時候卻選擇了一個錯誤的阻抗計算模型，并且客戶也以為L2層不用白不用，反正我把走線的區域挖空掉了就沒有影響了，而且L2層鋪一點地可能還更有利于串擾的控制。結果串擾可能控制上了，但是阻抗卻出現了嚴重的偏差，這基本上和我們板廠的加工能力沒有太大的關系，相反的，我們板廠按照客戶的“要求”成功控制到了阻抗44歐姆！！這時我們和客戶之間的氣氛就好像結尾這張圖片一樣了。 關于28quan官網電子 28quan官網電子是國內綜合的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自維科網

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ARM筆記本即將支持x64代碼，微軟的Surface Pro X將更具競爭力

2020-05-20

微軟在去年國慶假期期間更新了旗下搭載ARM處理器的二合一筆記本產品Surface Pro X，上一款應該是2013年推出的Surface 2（Nvidia Tegra 4）。微軟Surface Pro X搭載基于高通驍龍8cx處理器定制的Surface SQ1處理器，集成了AI加速器，功率由ARM處理器通常的2W提升到7W，集成重新設計的GPU。 對于微軟的Surface Pro X筆記本產品，它運行的是Windows 10 ARM。對于普通消費者來說，如果它被定義為一款筆記本產品，那么我們就會默認它是能夠運行所有Win32程序的。其實不然，由于Windows 10 ARM的Win32仿真環境不完善，在這款產品上是無法運行x64代碼的，而一些性能要求更高的游戲，基本上就不用指望了。 但是，Windows 10 ARM的仿真環境可能馬上就會迎來升級，解決無法運行x64代碼的問題。微軟已經在GitHub上提交了新的代碼，明確指出ARM64設備對于x64代碼的仿真支持。微軟Windows團隊工程師Kenny Kerr在今年3月份在GitHub提交了相關分支，在ARM64上運行的仿真器增加支持x64代碼，被稱為ARM64EC。 其實微軟在今年3月份的時候就提交了新的代碼，但是直到最近才有Twitter用戶Longhorn發現。微軟在ARM64仿真環境上所取得的工作進展，意味著ARM筆記本將具備更多的能力，和英特爾處理器設備競爭的優勢會有所提升。同時，這也意味著搭載ARM處理器的Surface Pro X能夠用在更多的場景下。 28quan官網電子是國內主流的開發工具提供商, 致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自 超能網

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Mac搭載ARM架構處理器2021年發表5納米制程將成核心技術

2020-05-20

市場屢屢傳出蘋果的Mac電腦可能舍棄Intel、改采自家研發的ARM架構處理器，這樣的消息如周期循環般反覆出現。中資天風證券知名分析師郭明錤發布最新報告指出，首部搭載ARM架構處理器的Mac電腦可望在2021上半年發表，5納米制程也將成為蘋果新產品的核心技術。 據傳蘋果正往ARM架構芯片來發展，使Mac電腦以及iPhone、iPad能協同運作、執行相同的應用程式。iPhone與iPad搭載的A系列芯片已是ARM架構，2017年的iMac Pro開始至近期的MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini以及Mac Pro當中，都有蘋果所設計的T2芯片，也屬ARM架構。 過去傳聞顯示，最快到了2020年Mac電腦改采蘋果自家研發的ARM架構處理器。不過郭明錤卻表明，蘋果今年不會發表帶有ARM架構為核心的Mac電腦。 郭明錤的報告指出，蘋果的新產品預計將在未來12~18個月內采用5納米制程生產的處理器，包括2020下半年亮相的5G版iPhone、配備Mini LED的新款iPad，以及在2021上半年發表自行設計處理器的Mac電腦，這些都是蘋果關鍵產品與技術的策略考量。由于處理器是新產品的核心零組件，預期蘋果將增加與5納米制程相關的投資，進而占據相關供應商更多資源，策略上也能阻礙競爭對手的發展進度。 由此可見，5納米制程的芯片將是未來12~18個月蘋果新品核心。從Intel處理器轉換到自行設計的ARM架構處理器，將成為蘋果的重大轉變。值得注意的是，隨著此一轉變的發生，開發者會有更多工作要做，以確保在macOS執行的應用程式能支援未來的新款Mac電腦。 關于28quan官網電子 28quan官網電子是國內最全面的開發工具提供商,致力于將全球最先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX 等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、http://tools.emdoor.com/軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。 摘自全球半導體觀

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物聯網成長了嗎？需要了解5個關鍵問題

2019-07-29

　　在麻省理工學院第五屆企業論壇“萬物互聯”的會議活動中，關于物聯網發展現狀的調查報告似乎帶來了喜憂參半的結果。自該活動啟動以來的五年中，物聯網和邊緣計算領域已經在某些方面得到長足的發展，而在其他領域并沒有發生真正重大的變化。 　　然而，讓人們印象深刻的是，在會議上并沒有提出解決這些問題的方法。這在一定程度上反映了人們對技術和應用的關注，這些技術和應用并不是消費者工具空間的一部分(相比真正有用的產品，物聯網的功能似乎更像玩具)。 　　但它也反映了一個成熟的行業領域，該行業真正開始思考物聯網用例，以及如何系統地將物聯網技術應用于商業價值。以下了解一下五個關鍵問題： 　　1.物聯網安全 　　安全問題是人們十分關注的問題：與安全相關的物聯網成本處于急劇上升的軌道上。不幸的是，與物聯網設備相關的漏洞和僵尸網絡也在急劇增長。 　　尋找漏洞的工具越來越民主化，任何有惡意意圖的人都可以使用;而網絡攻擊者的范圍從專業黑客擴展到國家層面。 　　Vericlave公司首席執行官Joe Bagnal表示，目前95%的物聯網網絡安全解決方案專注于更高級別的軟件堆棧(大致是網絡層第3層到第7層)，而且大部分是基于數據分析的被動的解決方案。他主張在較低的網絡層面采取更主動的方法。 　　其他會議成員建議，可能需要進行監管，同時承認保護和應用大量傳感器和其他終端設備的更新是一個難以解決的問題，特別是在汽車和醫療保健等領域的生命和安全關鍵系統日益聯網的情況下。 　　這個活動每年都會有一個安全談話或小組討論，但沒有人真正為物聯網生態系統安全給出有效的答案，甚至是路線圖。 　　2.物聯網的組織挑戰 　　另一個持續的物聯網挑戰是一個超越物聯網的常量：技術相對容易實現，人員卻很難。 　　盡管存在安全威脅，需要為某些應用提供更好的傳感器，但人們似乎普遍認為，還可以采用許多可以做有用事情的技術。但是，克服政治和組織上的挑戰是非常困難的。 　　這些挑戰可能會阻礙組織在其他環境中的發展，例如真正像客戶一樣思考。例如，J.D.Power公司首席數字官Bernardo Rodriguez指出，一些相關的汽車功能只會讓用戶感到更加復雜。“構建新技術是不夠的,必須解決問題。”他說。 　　波士頓市首席信息官David Elges描述了不同部門如何控制波士頓城市基礎設施的不同部分以及部門協調的難度。他說，通常很難將信息技術(IT)和運營技術(OT)專業人士聚集在一起，以創建一個在公共預算中也可以證明其合理性的綜合戰略。 　　3.平臺問題 　　與幾年前相比，如今的情況有很大的不同：人們對現成的物聯網平臺的討論和關注要少得多，例如通用電氣公司的Predix工業物聯網平臺。Forrester Research公司副總裁兼首席分析師Frank Gillett表示，通用電氣公司現在認為Predix平臺“不具備戰略性”。 　　業界承認客戶想要一個沒有鎖定的工具集。當然，對于曾與大型企業合作過的人來說，這是一個熟悉的主題。對于組織來說，從頭開始是一個實用選擇。當談及大型工業機械、設施和其他運營技術資產時，這些資產的壽命很容易延長到幾十年。 　　4.不斷發展的運營技術 　　事實上，將現有的工業設備發展成一個更加互聯和以軟件為中心的世界本身就是一種趨勢。 　　例如，FreeWave科技公司首席執行官Kirk Byles表示，他們的業務基本上是如何為遠程位置的SCADA傳感器添加無線電技術(SCADA代表監督控制和數據采集，是指傳統的工業控制設備)。 　　5G作為一種幾乎無所不在的通信媒介，肩負著巨大的希望。無論如何，這一切都在發生，物聯網應用程序將被利用。Verizon Wireless研究員Jin Yang博士將延遲視為未來使用5G的挑戰(多層架構可能是處理延遲敏感應用程序的一種方法，這也是邊緣計算受到更多關注的原因之一)。 　　5.用于醫療保健的物聯網 　　最后，物聯網在醫療保健的應用是此次會議活動的一個主要主題。在主題演講中，普華永道顧問創始人Pascale Witz描述了如何在不需要專用接收器的情況下進行連續血糖監測，這在糖尿病治療領域具有顛覆性。她指出，其顛覆性主要有三個觸發因素：技術(尤其是傳感器/小型化)、互操作性和數據分析。 　　然而，醫療保健仍然是技術挑戰的一個領域。持續或至少頻繁的監測取決于微創的傳感器并進行精確的測量。此外，測量必須對記錄隨時間變化的趨勢或采取一些短期行動有用。換句話說，他們需要采取行動來改善醫療保健結果。

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安全駕駛、網絡安全和成本問題正在延遲自動駕駛汽車的大規模部署

2019-05-23

　Forrester顧問公司針對了 54 位汽車行業專家進行的一項調查顯示，將自動駕駛原型車轉化為量產車型的障礙是如何降低生產成本，而工程師關注的領域則是如何解決功能安全和網絡安全問題。 在搭載人工智能 (AI) 的自動駕駛汽車的大規模部署競爭中，面對諸多技術挑戰，任何公司都無法突破速度限制。根據Forrester對全球汽車行業 54 位專家的調查顯示，目前大家看到的自動駕駛汽車 (AV) 的原型車距離大規模部署仍需至少十年之久。這一結論可能并不出乎意料，但技術挑戰的規模確實令人震驚。隨著自動駕駛汽車從原型向量產邁進，從自動駕駛概念車的技術轉變為安全可靠、經濟實用的設計, 也預示著近期將會出現重大轉變。 ? ? 　　Arm 委托 Forrester Consulting 采訪了 54 位全球汽車行業專家的2019 年“自動駕駛汽車：從原型到量產”報告。單擊本文底部可下載原文報告。 　　該報告重點闡述了自動駕駛汽車開發人員難克服的障礙，即硬件計算能力和功能的組合需要兼顧效率、尺寸和處理速度等多方面因素。近 30% 的受訪者表示，這一組合挑戰是首要問題。各種具體問題包括組件成本和軟件失效。 　　正如一位負責亞太地區自動駕駛汽車項目的美籍汽車制造商總監所述：“這將是一個緩慢改進的過程。”在我看來，大家確實低估了當今先進自動駕駛汽車系統的現狀。 　　大的挑戰與基礎計算密切相關。自動駕駛汽車制造商表示，目前用于處理自動駕駛汽車上各種昂貴且高耗電的傳感器是無法大規模的生產制造。盡管這些系統已經部署了強大的處理能力，但它們仍然需要汽車駕駛完成緊急操作。事實上，必須采用更好、更經濟可行、功能更強大的AV可信技術來取代自動駕駛測試車輛中的現有技術。這實際上是Arm的一個關鍵機會，因為如果要從概念車模式轉換成商業化模式，可以從更安全和成本優化的高效能人工智能（AI）計算技術著手，來應用擴展到更多車輛類型上。 讓更多自動駕駛汽車上路：從原型到量產 　　由Arm發起的 Forrester 研究揭示了全球汽車行業在自動駕駛汽車領域的技術成熟度。該研究深入探討了當前所測試技術的局限性以及該技術必須如何演進的預期。Forrester 正在評估美國汽車工程師學會 (SAE) L 5 級車輛（全自動駕駛）以及其他接近此級別車輛（有望在未來五年內在世界各地上路）的工作。 　　Forrester 專家調查顯示，在自動駕駛車輛商業化競爭中，前五大關注領域是：“創建可靠的系統”、“制造效率”、“安全功能”、“網絡威脅”和“維持低成本”。一家美國汽車公司的自動駕駛汽車感知工程師表示：“這些零件必須具有近乎軍用級的強大。這些汽車零件原來未必需要達到這么高的要求，尤其是在可靠性和容錯性方面。” 調查報告要點 　　Forrester 題為“自動駕駛汽車：從原型到量產”的報告重點介紹了汽車主機廠和零件供應商正面臨三大領域的挑戰： 　　如何將 AV 測試技術轉化為安全可靠、經濟實用的量產級設計。 　　如何滿足更高性能傳感器和計算技術的需求，使其完全可靠，并且符合未來的法規要求。 　　如何與外部軟件和硬件合作伙伴協同合作，共同應對開發量產型 AV 系統過程中的各種挑戰。 自動駕駛汽車如何應對“隕石墜落”？ 　　雖然受訪專家組強調了需要解決的許多挑戰，但也有一些挑戰難以定義。一位工程師向 Forrester 表示，他可以看清將近96-97%是可以解決全自動駕駛存在的問題，但還是有3-4% 的難度是無法解決的。事實上，鑒于當前的可用技術，他還無法看清如何完全實現自動駕駛車輛的目標。 　　該工程師談及的大問題是公眾顯然期望自動駕駛汽車是完全安全的，大概需要達到10倍人類駕駛員的平均安全性。這點在理論上可能與天降隕石一樣遙不可及。 或者更現實地說，根據加利福尼亞州汽車部新的測試數據，目前自動駕駛汽車原型的大問題，是由于“彎道曲率”導致自駕車系統脫離并且表現出“不適當的駛離軌道與加速”。 　　在 Arm 工作多年，很清楚大多數（除了“隕石墜落”外）挑戰都是可以解決的，目前功能安全、網絡安全和計算方面的技術進步，將有助于終實現安全可靠的自動駕駛 4 級和 5 級車輛。在這一技術發展過程中，將會挽救眾多生命，我們看到主流的先進駕駛輔助系統 (ADAS) 在飛躍發展，其中大部分都是基于 Arm 技術。 　　因此，根據 Forrester 報告以及本人所掌握的信息，相信全自動駕駛車輛終將實現量產。首批真正的自動駕駛汽車可能會在限制條件下部署，例如汽車只能在事先定義好的區域（和精心設定的區域）、特定環境條件（例如白天、干燥的條件）和限速情況下自動行駛。這是依照 SAE 法規 4 級的規定。今后，隨著計算技術進步逐漸建立可信度，人工智能變得更“聰明”，我們將會看到自動駕駛汽車逐步推進部署。 因此，不是自動駕駛汽車“是否”會量產，而是“何時”量產，并且現在的核心需求將從原型設計轉向安全可靠、可信的市場化技術。 Arm 在應對自動駕駛汽車從原型到量產的挑戰中的作用 　　功能安全：Arm 的所有處理器設計都非常注重安全性。2018 年，我們在安全就緒計劃(Safety Ready Program)中推出了一系列全新汽車級組件。 　　網絡安全：應對網絡威脅是 Arm 在所有市場領域中另一個始終關注的設計要素，我們的TrustZone 安全技術已部署于包括汽車在內的各個行業。 ? 關于28quan官網電子 　　28quan官網電子是國內全面的開發工具提供商,致力于將全球先進的軟件產品引薦給國內研發型企業使用，為企業提供研發、設計、管理過程中使用的各種軟件工具，并致力于和客戶一同提高研發、設計效率，縮短設計周期。28quan官網電子先后與arm、Altium、Ansys、QT、TestPlant、CollabNet、Parasoft以及TouchGFX等多家全球知名公司建立戰略合作伙伴關系，并成為他們在中國區的重要分銷合作伙伴。 　　28quan官網電子專注開發、設計、管理工具數十年，客戶超過6000家，具有豐富的工具使用及客戶支持經驗積累，可以為客戶提供從arm開發、EDA板級設計、軟件編譯及測試工具、結構設計工具、多物理場仿真工具以及嵌入式GUI工具等產品與服務。28quan官網電子在北京、上海、深圳設有分公司，業務遍布全國。

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